Reformas en Petra y Es Pla
En el llano, la propiedad está a menudo al final de un camino, y ese camino es una parte real del proyecto. De qué está hecho, qué anchura tiene y cómo drena deciden qué puede llegar hasta la puerta y qué hay que mover el último tramo por otros medios.
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El último kilómetro decide las entregas
Un camión cargado necesita anchura, espacio para maniobrar y un firme que lo aguante. Una hormigonera necesita las tres cosas y una pendiente que pueda salvar. Muchos caminos de por aquí son perfectamente buenos para un coche y del todo inadecuados para cualquiera de los dos, y la diferencia se descubre el primer día de entrega y no en los presupuestos, salvo que alguien lo pregunte.
Donde no funciona, todo se encarece de la misma manera: el material se trasvasa a algo más pequeño en la carretera, lo que supone doble manipulación, más viajes y más tiempo. Es perfectamente asumible y no es barato, y se aplica a cada carga y no a una sola.
La otra mitad es lo que el uso intenso le hace al camino. Un firme que ha estado bien durante años puede quedar destrozado por una temporada de tráfico de obra, y dejarlo como estaba después es un coste que la gente olvida preguntar. Conviene acordar desde el principio quién se responsabiliza del estado en que queda al final.
Lo que decide el camino
- Si un camión cargado puede llegar siquiera hasta la propiedad
- Si el hormigón preparado puede entregarse o hay que amasarlo en obra
- El espacio para maniobrar al final, tan importante como la anchura
- El firme, y si aguanta cargas pesadas repetidas
- El drenaje, ya que un camino con roderas deja de ser transitable después de la lluvia
- La doble manipulación donde el material se trasvasa a algo más pequeño
- Un lugar en la propiedad donde almacenar una entrega fraccionada
- El estado en que queda el camino, y quién lo arregla
- El acceso para una grúa o una máquina, si hace falta alguna
- Cuánto tiene que andar un gremio con las herramientas desde donde puede aparcar
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Cómo llega su solicitud a una empresa
Mallorca Renovation es un servicio de comparación. Una solicitud de reforma al final de un camino se envía a las empresas de reformas y constructoras de nuestra lista; ellas presupuestan los trabajos y los ejecutan, y cualquier acuerdo es entre usted y la empresa que elija.
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01
Describa la obra
Indíquenos la propiedad, a grandes rasgos qué quiere y dónde está. Las fotografías y un plano orientativo ayudan, aunque ninguno de los dos es obligatorio.
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02
La emparejamos
La solicitud llega a empresas que trabajan en su zona y aceptan este tipo de obra con esta envergadura.
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03
Le presupuestan
Cada empresa se pone en contacto con usted directamente con su propio precio, plazos y planteamiento. Nosotros no fijamos nada de eso.
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04
Usted compara y elige
Ponga los presupuestos uno al lado del otro y quédese con el que quiera, o con ninguno. Usar el sitio no le cuesta nada.
¿Conviene mejorar el camino antes de que empiecen los trabajos?
A veces sale a cuenta, sobre todo en un proyecto largo con muchas entregas. Conviene pedir precio de esa opción en lugar de darlo por hecho en un sentido o en otro, porque la alternativa es pagar doble manipulación en cada carga.
¿Y si no se puede entregar el hormigón?
Se amasa en obra o se lleva en carretilla desde donde el camión puede parar, y las dos cosas son más lentas y más caras. Una empresa que haya trabajado por aquí dirá cuál de las dos prevé, y esa respuesta conviene tenerla antes de comparar precios.
¿Quién arregla el camino después?
Quien se acuerde, y es mucho más fácil acordarlo al principio. El tráfico de obra castiga un firme sin asfaltar, y el estado en que queda es algo razonable de plantear antes de empezar los trabajos y no después.
Solicitar presupuestos que tengan en cuenta el acceso
Describa la propiedad y el camino que lleva hasta ella, y deje que varias empresas presupuesten el mismo trabajo.